Снегоходы

Если основным приоритетом является проходимость, то остановите свой выбор на модели с широкой гусеницей (чаще всего 508 мм – 20 дюймов – профессиональное название widetrak) и развесовкой на гусеницу.

Необходимы управляемость и маневренность – приобретите снегоход с шириной колеи лыж 1050 мм, короткой и узкой гусеницей (ширина обычно составляет 381 мм - 15 дюймов) и развесовкой на лыжи.

Но это общие положения. Например, ширина колеи лыж может зависеть от типа подвески: 950 мм – для свечной, 1050 – для рычажной. Снегоходы с колеей лыж 1050 мм не так хорошо поддаются активному управлению – влиянию наклона тела водителя на прохождение поворотов и движение поперек склонов.

Многое зависит от особенностей конкретной модели. Плюс, конструкторская мысль не стоит на месте. Все больше появляется снегоходов, сочетающих комфорт туристических машин и проходимость не только широкой, но и сверхширокой гусеницы. Ширина 610 мм (24 дюйма) становится все более популярной. Ее применение позволяет приблизиться к возможностям гусеничного вездехода.

Тенденцией является снижение веса выпускаемых снегоходов, которое достигается за счет применения легких материалов и упрощения конструкции. Избавление от лишних килограммов позволяет повысить проходимость без увеличение ширины гусеницы и возможность активного управления. Немаловажно, что такие машины легче поднимать и перемещать. Вес утилитарных моделей сейчас обычно составляет около 300 кг, а спортивных 200-250.

От своих двухгусеничных предшественников машины с одной точкой опоры сзади отличает повышенная устойчивость, возможность применения длинноходных эффективных подвесок и доступность всех узлов при необходимости проведения ремонтных работ и обслуживания.

Снегоходы с двумя гусеницами

Мотивацией для разработки таких конструкций была ремонтопригодность. Ранее замена одной гусеницы производилась быстрее и стоила дешевле. Параллельные гусеницы размещаются как можно ближе друг к другу – это позволяет производить узкие модели. Например, ширина «Бурана» составляет 900 мм.

Двухгусеничные снегоходы лучше идут по засыпанной снегом грунтовке. Но у них хуже показатели на пересечении дорог и при езде вдоль склона. Из-за отсутствия постоянной нагрузки на рулевую лыжу, ниже управляемость – в том числе активная. По сравнению со своими последователями с одной гусеницей, они отличаются излишней валкостью.

Двигатель снегохода

Трендом является использование 4-тактного двигателя с инжекторным впрыском. Им соответствует низкий расход топлива и уровень шума, повышенный ресурс использования и экологичность.

Но 2-тактные двигатели меньше весят, легче запускаются и обслуживаются в полевых условиях. А карбюраторы более надежны.

Есть дилемма и при выборе системы охлаждения. Воздушное проще, но склонно к перегреву. Водяное обеспечивает стабильность температурного режима, но может быть повреждено препятствиями по пути и требует периодического движения по рыхлому снегу, который летит из под гусениц и производит охлаждение. Перемещаться длительное время только по льду или укатанным дорогам не получится – двигатель перегреется.

Выбор зависит от особенностей конкретной модели и предполагаемых условий эксплуатации. В том числе, обратите внимание на удаленность маршрутов движения от ближайшей ремонтной базы.

Необходимую помощь при выборе модели снегохода окажет наша консультативная поддержка. Это является залогом успешной езды по рыхлому снегу и снегоходной «укатанке», снежной целине и дороге, утрамбованной автомобилями.